Компанией Mitsubishi был продемонстрирован новый современный дизельный двигатель, который обладает функцией изменения фаз газораспределения для новой модели ASX.
Данная функция была возложена на уже всем известную по бензиновым моторам систему Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control (MIVEC), которую в свою очередь еще не использовали в дизелях.
Японские инженеры своей недавней разработкой добились того, чтобы она могла позволить выжать из 1,8-литрового мотора до 150 л.с. мощности и 300 Нм крутящего момента. Кроме того, заслуга в достижении таких высоких мощностных характеристик и довольно низком выбросе углекислого газа лежит на системе питания сommon rail, а она способствует обеспечению многоступенчатого впрыска топлива под давлением 2000 бар, турбокомпрессора с изменяемой геометрией и сажевый фильтр (для экологии).
С таким мотором из ASX получился довольно экономичным автомобиль. Так в полноприводной версии он в среднем потребляет 5,7 л/100 км, а в переднеприводном исполнении — 5,5/100 км, если использовать рекомендации по переключению передач. А если советы не брать во внимание, то расход топлива может повыситься до 5,9 л/100км. Внедрение системы изменения фаз газораспределения позволил получить более ровную и мягкую работу дизеля. Через какое-то время появится более слабая 116-сильная модификация этого дизеля, а также 117-сильный бензиновый агрегат с рабочим объемом 1,6 л.
Смотрите также: