Японцы из Fuji Heavy Industries начали разработку бизнес плана по созданию сборочного цеха Subaru на территории России. Также согласно проекту известно, что производственных мощностей будет достаточно для создания 30 тысяч авто ежегодно. Руководство выражает намерение сделать это уже к 2013-2014 годам.
Ложку дегтя в проект все же добавляют сомнения главных лиц концерна в том, что большого успеха данная затея может и не достичь, однако о серьезности их намерений говорит проведенный ими анализ авторынка России и оценка его потребительских способностей в связи с растущим спросом и реализацией правительственного проекта «Модернизации и утилизации». О том же говорит и Казуси Иосида, являющийся генеральным директором ООО «Субару Мотор», который не исключает возможности отказа от плана в связи с поиском других успешных маркетинговых решений по продвижению продукции Subaru на российском рынке.
Казуси Иосида соответственно плану размещения сборочного цеха рассматривает два варианта. Первый — Калининградский завод «Автотор», а второй – ведение переговоров с инвестиционной группой «Сбербанк-Капитал», предлагающей в качестве производственных мощностей Горьковский автозавод. Российская сторона пока не отмечает положительной динамики в переговорах непосредственно с Subaru. Это значит, что даже в случае подписания договора о промышленной сборке работа будет вестись либо с официальными партнерами концерна, либо на условиях контрактной сборки. То есть непосредственно с Subaru россияне не будут контактировать, а выпуск авто осуществится скорее под контролем Fuji.
Хотя объем инвестиций руководителями не оглашается либо пока не был утвержден, но уже сегодня известно о номинальном количестве выпускаемой продукции. Это около 30-ти тысяч автомобилей ежегодно соответственно решению организации крупно-узловой сборки. Россиянам будут поставляться уже готовые технические узлы, из которых машины и будут собираться, а о возможности замены некоторых деталей отечественными пока не уточнено сторонами.
При этом необходимость размещения сборочного цеха является оправданной для Subaru, ведь транспортировка в Россию 12,3 тыс. автомобилей, проданных в прошедшем году, сопряжена с некоторыми затратами. Наладка сборки в нашей стране может существенно снизить их, впрочем, как и окончательную цену на машины. А связи с растущим спросом на них нужно повышать и объем реализации.
Смотрите также: