Сегодня мы не будем посвящать новость, определенной рубрике, автоматически она была выбрана случайно, но, нам хотелось бы рассказать об общей работе Японии и России в сфере доставки автомобилей из точки «N» в точку «М», как работали до кризиса, во время и как теперь собираются вести работу дальше.
Первую экспериментальную партию автомобилей и запчастей в контейнерах из порта Фусики-Тояма в Москву собираются отправить в первой половине данного года.
О чем поднимался вопрос в Хабаровске на встрече руководства ДВЖД с представителями деловых кругов японской префектуры Тояма.
На данную префектуру приходится 9% внешнеторгового грузооборота России с Японией. По результатам совместной торговли, главный порт страны восходящего солнца Фусики-Тояма в 2008 году смог переработать больше 2,5 млн тонн экспортно-импортных грузов. В том числе продукция, которая поступает промышленных центров Токио, Осака и Нагоя, тоже переливается через него.
Кризис оставил довольно негативный отпечаток на внешней торговле обеих стран. Но тенденция 2010 года пока не даёт повод думать по другому. По информации менеджера департамента бизнеса Центра экономического обмена в регионе Японского моря Ацуси Сиотани, буквально за шесть месяцев прошедшего года товарооборот между Россией и Японией смог увеличиться в полтора раза, в отношении трудного для всех 2009 года. Так, после спада в автобизнесе (в товарной структуре российского импорта доля транспортных средств занимает 62%), который был вызван введением заградительных пошлин на ввоз в Россию иномарок, наблюдается подъём. Через Находку и Владивосток было ввезено 98 тыс. автомобилей, а данная цифра по сравнению с 2009 годом в три раза больше.
Как сказал заместитель начальника департамента торговли, промышленности и труда администрации префектуры Хиёси Тосиюки, с июля 2010 года Тояма удалось активизировать контейнерные перевозки в Россию через такие порты как Восточный и Владивосток. Ну а дальше груз поставляется в центральные регионы страны, как по дорогам, так и по железной дороге. Конечно аппетит грузоотправителей из префектуры Тояма растет и поэтому, они хотят использовать возможности Транссиба гораздо шире. Речь идет о перевозке в контейнерах автомобилей и запчастей. Прежде из порта Фусики-Тояма конечной остановкой машин, был как максимум Новосибирск. А вот в январе – марте 2011 года планируется реализовать отправку экспериментальной партии уже прямо до Москвы. А также собираются осуществить – перевозки в российские регионы сельскохозяйственной продукции.
Что касается японцев, то их в основном интересуют сроки доставки. «Сейчас перевозка контейнера из Владивостока до Москвы занимает восемь дней. Хотелось бы, чтобы он шёл быстрее», – высказал пожелание Хиёси Тосиюки.
Начальник службы международных связей ДВЖД Игорь Мельников, в свою очередь отметил, что на данный момент проект «Транссиб за семь суток» реализуется поэтапно.
«Сегодня маршрутная скорость ускоренных контейнерных поездов – 1100–1200 км в сутки. Ее собираются поднимать до 1400–1500 км, а это значит, что доставка груза до Москвы будет выполнена за семь дней», – говорит он.
Начальник Дальневосточного ТЦФТО Александр Соколенко напомнил, что в 2009 году контейнерные перевозки на ДВЖД резко упали. Но, на сегодняшний день, наблюдается их оживление, число ускоренных контейнерных поездов постепенно растет, главным же образом с автозапчастями: а именно из порта Восточный в Таганрог, Санкт-Петербург, Казахстан. По результатам третьего квартала, международная перевозка контейнеров по дороге возросла на 68% к прошлогоднему уровню.
«Но мы ещё не вышли на докризисные объёмы. Когда, к примеру, по станции Находка-Восточная грузили ежесуточно по 300 вагонов с контейнерами. Сегодня погрузка составляет порядка 150 вагонов. Поэтому наши возможности для перевозки комплектующих для автомобильной промышленности не исчерпаны», – говорит Александр Соколенко.
Но помимо экспорта легковых автомобилей японские авто производители так же решили увеличить экспорт и грузовых машин. Одним из основных концернов является hino — японские грузовики с огромными возможностями и качеством.
Смотрите также: